

El día 4 de Julio fué el ultimo día del Campeonato Mundial de Ala Delta y los Italianos fuerón los reyes de la corona.
Después de 6 días válidos de competencia se concreto el evento, con Alessandro Ploner de Italia en el primer puesto, volando un ala Icaro2000 Z9, seguido del Australiano Jon Durand Jr. en el segundo lugar, volando un Moyes Litespeed RS y en tercero el Austriaco Thomas Weissenberger también volando un Moyes Litespeed.
Como equipos los Italianos ocuparon el primer lugar seguidos por los Austriacos en segundo y los Franceses en tercero.

Jon Durand Jr., Alessandro Ploner y Thomas Weissenberger
Día 1: Lunes 22 de Junio, cancelado por viento fuerte del norte (Mistral)
Dia 2: Martes 23 de Junio, cancelado por viento fuerte del norte (Mistral)
Día 3: Miércoles 24 de Junio, Task 1
Día 4: Jueves 25 de Junio, Task 2
Día 5: Viernes 26 de Junio, cancelado por sobredesarrollo de nubes
Día 6: Sábado 27 de Junio, cancelado por viento fuerte
Día 7: Domingo 28 de Junio, Task 3
Día 8: Lunes 29 de Junio, Task 4, cancelado por lluvia
Día 9: Martes 30 de Junio, Task 5
Día 10: Miércoles 1° de Julio Task 6, prueba detenida por lluvia
Día 11: Jueves 2 de Julio, Task 7
Día 12: Viernes 3 de Julio, Task 8
Fotos de la competencia: http://www.flickr.com/photos/chabre2009/
Es de suma importancia aterrizar con el viento de frente para que nos ayude a frenar el ala al momento del flare y tener una buena llegada al suelo. Si en el campo que llegamos no hay una veleta que nos indique la dirección del viento, tenemos que buscar algun indicador para reconocer su dirección. Aquí mencionamos algunas maneras de como observarlo:
- El humo de un incendio
- La Chimenea de una fábrica
- El polvo levantado por un tractor o un carro a su avance en un campo o terracería
- Las deriva de las olas en un lago
- El avance de una tolvanera
- La deriva de una termal levantando la tierra
Y si no podemos encontrar ninguno de estos indicadores, podemos utilizar la técnica de giros 360 derivados. Esta técnica consiste en ubicar en el suelo un punto fijo justo debajo de nuestra trayectoria y empezar a hacer giros mantenidos hacia un solo lado, después de dos o tres giros podemos observar como el viento nos ha derivado con relación al punto que tomamos como referencia y así darnos cuenta de donde viene el viento para aterrizar hacia esa dirección.
Hay que tomar en cuenta que para la realización de esta técnica se necesita la altura suficiente para poder hacer los giros completos sin peligro de llegar al suelo en pleno giro.
